“南沙港-江门”进口木材海铁联运专列

近年来华南地区的木材海铁联运发展势头愈发强劲，广州南沙港正用实际行动践行着海铁联运发展的“加速度”。截止5月25日，“南沙港-江门”进口木材海铁联运专列已经成功开通了江门北站（鹤山）、江门站（新会）两个站点，累计箱量近6000TEU，开行频次已经由最初“一周两班”大幅提升至目前“一天两班”（专列开通运营至今仅有三四个月时间）。

“南沙港-江门”进口木材海铁联运专列是从南沙港南站始发，48小时内就可到达江门北站(鹤山)或江门站（新会），此外海铁联运至江门成本对比港口直拖模式至少降低20%，物流时效和成本十分明显，这对于正处于物流成本敏感期的木材商家来说具有很大吸引力。今年以来，中美贸易和新冠疫情在很大程度上提高了贸易成本、地缘政治风险和全球供应链的脆弱性，而这些对中国木材行业的生产经营成本、终端市场、产能水平等关键区位因素的冲击也是显而易见的。在木材产业链、供应链大变革的背景下，“南沙港-江门”进口木材海铁专列的成功开通，让更多木材经营者感受了海铁联运这一新物流模式的优势。

南沙港--江门北进口木材海铁联运班列

目前“南沙港-江门”进口木材海铁联运专列主要涉及东南亚、非洲地区的木材，如菠萝格、橡胶木、沉贵宝（学名成对古夷苏木）、小巴花（学名鞘籽古夷苏木）、非洲大黑檀（学名爱里古夷苏木）等。“南沙港-江门”进口木材海铁联运这一多式联运的的物流模式快速崛起，进一步优化完善了华南地区进口木材的物流通道，给木材行业突围带来支撑和韧性。